Determinar el costo financiero real de su flota vehicular puede ser un tema muy difícil de tratar, ya que debe sacar todos los datos de inversión que va a realizar para que su flota funcione de forma correcta.
Dentro de esos costos se encuentra el desgaste por kilómetro de cada uno de los vehículos que conforman su flota. Este costo influye de manera directa en el mantenimiento que debe dárseles a las unidades y por eso es importantísimo.
Si bien no hay una manera exacta de calcular el desgaste debido a que no existe una unidad de desgaste general, sí hay puntos específicos que le pueden ayudar a concebir un panorama general sobre el estado mecánico de sus vehículos, acción que forma parte de un buen plan de mantenimiento vehicular.
Es por ello que en este artículo le explicaremos un poco sobre los puntos que debe considerar y cómo calcular el desgaste de su flota.
Como sabe, los frenos y sus componentes se desgastan por la fricción que conlleva el frenado. Esto es uno de los aspectos más importantes, debido a que requiere de mantenimiento continuo, y porque afecta el rendimiento y la seguridad del vehículo.
¿Por qué el frenado es parte de estos puntos? Tenga presente tres elementos:
La duración de la pastilla depende de muchos factores, principalmente su calidad y los hábitos del conductor, por lo que no se puede especificar cada cuántos kilómetros debe cambiarse.
Sin embargo, se recomienda realizar una revisión al alcanzar 30 000 km para considerar su sustitución. Su desgaste se identifica fácilmente al comprobar el grosor del material.
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La fricción de la pastilla también desgasta el disco de freno, aunque este usualmente dure más tiempo en óptimas condiciones. A partir de los 60 000 km debe revisarlos o cambiarlos. Puede comprobar el deterioro en el grosor del disco.
En el líquido de frenos suele acumularse aire, lo que disminuye su eficacia. Además, se degrada por efecto de la temperatura y el paso del tiempo. Comúnmente, se sustituye al menos cada 2 años.
La alineación de los ejes es primordial, ya que dada una desviación o deriva, mayor será el desgaste de los componentes y las llantas, así como el peligro para su chofer, debido a que puede ocasionar problemas de maniobrabilidad y fatiga en trayectos largos. Una revisión técnica puede recibir especificaciones como la medida de desviación o, en dado caso, una correcta alineación.
El desgaste de las llantas se puede identificar al analizar la marca denominada testigo, que funciona de referencia al medir la profundidad del taco de la llanta y que, a la vez, señala el límite de su vida útil. En caso de que la llanta no posea testigo, se puede realizar una medición en la ranura, la cual debe tener al menos 2 milímetros de profundidad.
Los vehículos inevitablemente generan emisiones contaminantes, sin embargo, sus niveles se pueden controlar.
El adecuado funcionamiento del sistema de escape es necesario para que las emisiones contaminantes no sobrepasen los niveles recomendados de dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO) y de hidrocarburos (HC). Al sobrepasar estos niveles, no solo se incurre en un acto de contaminación indebido, también aumenta el desgaste del sistema de inyección y de escape.
En cuanto al sistema de inyección, si no funciona adecuadamente, también provocará un aumento en la opacidad del humo que el vehículo emite, lo que genera contaminación y desgaste mecánico.
Es importante determinar la orientación y la elevación de todas las luces, altas, bajas y los focos neblineros. También su correcto funcionamiento y estado. Según el estado de las luces se podrá ahorrar en aspectos de maniobrabilidad y manejo adecuado del chofer.
Para realizar el cálculo del mantenimiento constante del vehículo, se pueden considerar aspectos financieros y mecánicos, los cuales se relacionan proporcionalmente con los kilómetros recorridos para obtener un dato más específico.
A continuación le detallamos las variables de mantenimiento constante:
Por ejemplo, si el precio de adquisición del vehículo es de ₡10 000 000, el período de amortización es de 8 años y recorre 15 000 kilómetros al año. Se puede realizar el siguiente cálculo:
Divida el precio por los años de amortización y luego divida el resultado entre la cantidad de kilómetros que se han recorrido durante un año.
De manera que, en este ejemplo, el costo por kilómetro es de: ₡8,3 durante 8 años.
Por ejemplo, si la recomendación de mantenimiento es cada 5 000 km y el costo medio revisión ₡40 000, el costo de mantenimiento por kilómetro es de ₡8. De igual manera se puede hacer el cálculo con el costo de reparación, tomando en cuenta que el monto será más elevado.
Para el costo de seguro por kilómetro: si el vehículo recorre 15 000 kilómetros al año y el costo anual de la póliza es de ₡40 000, el costo anual de seguro es de ₡2,6 por kilómetro.
Para el costo de impuesto de circulación: si el vehículo recorre 15 000 kilómetros al año y el costo anual del impuesto de circulación es de ₡200 000, el costo anual de seguro es de ₡13,3 por kilómetro.
Al unificar todas las variables presentadas, tanto las referidas a desgaste como los costos de combustible y manejo, junto con los costos de mantenimiento, es posible resumir con mayor eficacia todos los detalles del funcionamiento de sus vehículos.
Por otro lado, hay factores que influyen negativamente al desgaste de los vehículos y que no pueden medirse de manera manual cómo sería las veces que sus conductores manejan con exceso de velocidad o realizan frenos bruscos, sin contar el uso que sus conductores les den. Para esos casos existen las plataformas de control vehicular que, con sus funciones y herramientas, usted puede colocar alertas para recibir notificaciones cuando uno de estos puntos negativos que le mencionamos se realice.
En Costa Rica se encuentra Ubitec, una plataforma de control vehicular con sistema GPS, que le permite generar ese tipo de alertas para prevenir el pronto desgaste de sus unidades y mucho más. ¿Le gustaría conocer sobre cómo mantener en buen estado sus unidades con Ubitec?